گردگیر طبق پایین نیسان
جلوبندی نیسان وانت زامیاد به خاطر وزن خود ماشین و بارهایی که جابجا میکند، همیشه تحت فشار زیادی است. در این سیستم تعلیق، فشار اصلی روی بخش پایینی یعنی «طبق پایین» میافتد. برای محافظت از مفصل این قسمت، یک قطعه لاستیکی ساده و ارزانقیمت به اسم گردگیر طبق پایین نیسان نصب میشود.
خیلی وقتها رانندهها متوجه خرابی این قطعه کوچک نمیشوند، اما همین پارگی ساده اگر به موقع تشخیص داده نشود، میتواند یک خرج بیدلیل برای تعمیر جلوبندی روی دست راننده بگذارد. در این مطلب خیلی ساده و کاربردی بررسی میکنیم که این قطعه چه کاری انجام میدهد و چطور باید خرابی آن را تشخیص داد.
گردگیر طبق پایین چه کاری انجام میدهد؟
طبق پایین نیسان از طریق یک مفصل متحرک (سیبک) به چرخ وصل میشود. این مفصل برای اینکه موقع پیچیدن یا افتادن در دستانداز روان کار کند، پر از گریس است. گردگیر طبق پایین در واقع یک کاور لاستیکی است که روی این مفصل کشیده میشود و دو کار اصلی دارد:
- نگه داشتن گریس: نمیگذارد گریس مفصل بر اثر حرکتهای مداوم طبق به بیرون بریزد.
- جلوگیری از ورود خاک و آب: چون طبق پایین نزدیکترین قطعه جلوبندی به زمین است، این گردگیر مثل یک درپوش عمل میکند و جلوی ورود گلولای، آب و سنگریزه به داخل مفصل را میگیرد.
مزایای داشتن یک گردگیر سالم
سالم بودن این کاور لاستیکی شاید به چشم نیاید، اما از چند دردسر بزرگ جلوگیری میکند:
۱. جلوگیری از خرج اضافه: تا وقتی گردگیر سالم باشد، سیبک و طبق پایین هم سالم میمانند. قیمت خود گردگیر بسیار کم است، اما اگر پاره شود و مفصل خشک کار کند، باید کل سیبک یا حتی طبق را عوض کنید که هزینه قطعه و اجرت مکانیک آن کم نیست.
۲. جلوگیری از در رفتن سیبک: اگر گردگیر پاره شود و خاک وارد مفصل شود، سیبک به مرور خورده شده و لق میزند. در بدترین حالت، این لقی زیاد میتواند باعث در رفتن سیبک شود که نتیجه آن خوابیدن ماشین کنار جاده و معطلی برای یدککش است.
۳. جلوگیری از لاستیکسایی: وقتی مفصل پایین به خاطر خشکی و خرابی لق شود، زاویه چرخ به هم میریزد و ماشین شروع به لاستیکسایی میکند.
چرا گردگیر طبق پایین خراب یا پاره میشود؟
همانطور که گفتیم، این قطعه پایینترین جای ماشین نصب شده و خیلی راحت در معرض آسیب است. رایجترین دلایل خرابی آن این موارد هستند:
- خوردگی فیزیکی: پرتاب شدن سنگریزه در جادههای خاکی، گیر کردن شاخه درختان در زیربندی یا مالیده شدن ماشین به لبه جدولهای بلند، خیلی راحت این لاستیک را سوراخ میکند.
- روغنریزی موتور یا گیربکس: لاستیک رابطه خوبی با روغن ندارد. اگر ماشین روغنریزی داشته باشد و قطرات روغن روی گردگیر چکه کند، بافت لاستیک باد کرده، شل میشود و در نهایت از بین میرود.
- خشک شدن لاستیک (عمر مفید): گردگیرها هم مثل لاستیک ماشین بعد از چند سال کار کردن در سرما و گرما، خاصیت کشسانی خود را از دست میدهند و با اولین افتادن در چاله، ترک میخورند.
- فشار اضافهبار: وقتی نیسان بار خیلی سنگینی دارد، طبق پایین بیش از حد پایین میآید و کشیدگی بیش از حد باعث پاره شدن گردگیر از لبهها میشود.
راههای تشخیص پارگی گردگیر طبق پایین
برای فهمیدن این موضوع نیازی نیست حتماً ماشین را پیش جلوبندیساز ببرید. با چند نشانه ساده میتوانید وضعیت را چک کنید:
- گریسی شدن داخل رینگ و دور چرخ: سادهترین راه این است که فرمان را کامل بچرخانید و به محدوده طبق پایین نگاه کنید. اگر گردگیر پاره شود، گریس به بیرون پس میزند و اطراف طبق و داخل رینگ کاملا سیاه و چرب میشود.
- صدای جیرجیر موقع پیچیدن یا دستانداز: وقتی گریس خالی شود و آب و خاک به آهن مفصل برسد، موقع چرخاندن فرمان یا رد شدن از روی سرعتگیر، صدای جیرجیر (سایش آهن رو آهن) میشنوید.
- صدای تقتق از زیر پا: این نشانه زمانی بروز میکند که گردگیر مدتهاست پاره شده و شما متوجه نشدهاید. در این حالت سیبک لق شده و با افتادن چرخ در چالههای کوچک، صدای تقتق واضحی از زیر ماشین شنیده میشود. در این مرحله دیگر تعویض گردگیر فایدهای ندارد و باید خود سیبک عوض شود.
یک نکته ساده اما مهم
بهترین کار این است که هر بار برای تعویض روغن به چالسرویس میروید، از سرویسکار بخواهید با یک چراغقوه زیربندی و وضعیت گردگیرها را نگاهی بیندازد. اگر گردگیر تازه ترک خورده باشد، با یک هزینه جزئی عوض میشود و قطعات اصلی جلوبندی دستنخورده و سالم باقی میمانند. موقع خرید هم سعی کنید جنسهای باکیفیتتر (مثل مدلهای سیلیکونی یا مواد نو) بخرید که دیرتر خشک و پاره شوند.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.