میل عینکی نیسان

سیستم فرمان و جلوبندی نیسان زامیاد از بازوها، سیبک‌ها و میل‌های رابط مختلفی تشکیل شده که همگی دست به دست هم می‌دهند تا این ماشین سنگین به درستی در جاده هدایت شود. یکی از این قطعات مهم که اسم جالبی هم بین جلوبندی‌سازها دارد، میل عینکی نیسان است.

همان‌طور که از اسمش پیداست، این قطعه فلزی در دو سر خود دارای حلقه‌هایی است که ظاهر آن را شبیه به یک عینک کرده است. در این مطلب به زبانی ساده و فنی می‌بینیم که این میل رابط دقیقاً کجای سیستم فرمان قرار دارد، چه کار می‌کند و از کجا باید متوجه لقی و خرابی آن شد.

میل عینکی نیسان چه کاری انجام می‌دهد؟

برای اینکه چرخ‌های جلو بتوانند به چپ و راست بچرخند، نیروی چرخش فرمان باید از طریق «جعبه فرمان» به چرخ‌ها برسد. میل عینکی دقیقاً وسط این سیستم اهرم‌بندی قرار دارد و مثل یک پل ارتباطی عمل می‌کند.

وظیفه اصلی این قطعه، انتقال هماهنگ نیروی فرمان به هر دو چرخ است. میل عینکی بازوهای سمت چپ و راست فرمان را به هم متصل نگه می‌دارد تا وقتی شما فرمان را می‌چرخانید، هر دو چرخ جلو دقیقاً به یک اندازه و با یک زاویه مشخص بپیچند و هماهنگی آن‌ها به هم نریزد.

مزایای داشتن یک میل عینکی سالم و بدون لقی

سالم بودن این قطعه و بوش‌های دو سر آن، تأثیر مستقیمی روی کیفیت رانندگی و کاهش هزینه‌های استهلاک دارد:

۱. فرمان‌پذیری دقیق: وقتی میل عینکی لقی نداشته باشد، ماشین دقیقاً همان‌جایی می‌رود که شما فرمان می‌دهید و در سرعت‌های بالا کنترل ماشین بسیار راحت‌تر است.

۲. جلوگیری از لاستیک‌سایی: این قطعه زاویه موازی بودن چرخ‌ها را حفظ می‌کند. سالم بودن آن مانع از این می‌شود که چرخ‌ها به سمت داخل یا بیرون متمایل شوند و لبه لاستیک‌ها خورده شود.

۳. حفظ انسجام جلوبندی: میل عینکی سالم جلوی ارتعاشات اضافه را می‌گیرد و نمی‌گذارد ضربه‌های ریز به سایر قطعات مثل جعبه فرمان یا سیبک‌ها آسیب برساند.

چرا میل عینکی خراب می‌شود؟

خود بدنه فلزی میل عینکی بسیار محکم است و به ندرت می‌شکند (مگر در تصادفات شدید). خرابی این قطعه در واقع مربوط به گشاد شدن «بوش‌ها» یا مفصل‌هایی است که داخل همان حلقه‌های عینک‌مانند قرار می‌گیرند. دلایل اصلی این لقی عبارتند از:

• افتادن در دست‌اندازها با بار سنگین: وقتی ماشین بار دارد، ضربه ناشی از افتادن در چاله‌ها با شدت چند برابر به اهرم‌بندی فرمان وارد می‌شود که به مرور بوش‌های میل عینکی را له یا لاغر می‌کند.
• خشک کار کردن: اگر گردگیر قطعات متصل به میل عینکی پاره شود، آب و خاک وارد مفصل شده و مثل سمباده عمل می‌کند که نتیجه آن خورده شدن سریع بوش‌ها و ایجاد خلاصی است.
• کارکرد در جاده‌های خاکی و ناهموار: تکان‌های شدید و مداوم در مسیرهای خاکی، عمر مفید بوش‌های این قسمت را به شدت کاهش می‌دهد.
• پوسیدگی و عمر مفید: قطعات لاستیکی یا تفلونی داخل مفصل‌ها بعد از چند سال کارکرد در گرما و سرما خاصیت خود را از دست داده، خشک می‌شوند و به راحتی خرد می‌شوند.

راه‌های تشخیص خرابی و لقی میل عینکی

اگر بوش‌های میل عینکی گشاد کنند، تأثیر آن مستقیماً زیر دست راننده و روی فرمان حس می‌شود. با دیدن این نشانه‌ها باید به فکر تعویض یا تعمیر این قطعه باشید:

• خلاصی فرمان: رایج‌ترین نشانه این است که شما فرمان را چند سانتیمتر می‌چرخانید، اما چرخ‌ها هیچ واکنشی نشان نمی‌دهند. این یعنی نیروی فرمان در لقیِ میل عینکی هدر می‌رود.
• گیج زدن ماشین در جاده: در یک جاده کفی و صاف فرمان را ثابت نگه داشته‌اید، اما ماشین خودبه‌خود کمی به چپ و راست متمایل می‌شود (اصطلاحاً سرش را می‌اندازد) و راننده مجبور است دائماً با فرمان بازی کند تا ماشین در یک خط صاف بماند.
• صدای تق‌تق از زیر پا: وقتی لقی این قطعه زیاد شود، با رد شدن از روی سرعت‌گیرهای ریز یا چاله‌های کوچک، صدای تق‌تق فلزی واضحی از قسمت وسط جلوبندی شنیده می‌شود.
• کشیده شدن فرمان هنگام ترمز: گاهی اوقات به دلیل لقی میل عینکی، با ترمز گرفتن ناگهانی زاویه یکی از چرخ‌ها به هم می‌ریزد و فرمان به یک سمت کشیده می‌شود.

یک روش ساده برای تست مکانیک‌ها

برای اینکه مطمئن شوید مشکل دقیقاً از میل عینکی نیسان است، نیازی به جک زدن نیست. ماشین باید روی چال‌سرویس باشد (تا وزن ماشین روی چرخ‌ها بماند). یک نفر پشت فرمان می‌نشیند و فرمان را با سرعت، نیم‌دور به چپ و نیم‌دور به راست تکان می‌دهد. نفر دوم از زیر ماشین به میل عینکی نگاه می‌کند. اگر مفصل‌های دو سر این قطعه لقی داشته باشند و به اصطلاح بازی کنند، لقی آن کاملاً با چشم دیده می‌شود و قطعه باید تعویض شود. سعی کنید همیشه قطعاتی با بوش‌های گوشتی و باکیفیت تهیه کنید تا مجبور نباشید زودبه‌زود آن را عوض کنید.